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一辆让人爱上驾驶的小车——自己的03长测(1)

2019-09-04 点击:783

我昨天要分享汽车研究所

不知不觉中,这个我家的03已经开了2000多公里。虽然大部分里程都不对我开放,但当我打开它时,几乎涵盖了我每天遇到的所有路况:城市封锁,减速,社区,地下室,长坡,高速.

至于为什么我选择了力克03,前两集《领克03的点点滴滴》已经被介绍给大家。我们在这里总结一下。首先,优先考虑自主品牌,并将“支持国内生产”这一短语付诸实践;其次,它需要高配置,特别是安全配置;再次,这辆车不是太大,因为已经有一个愚蠢的大金牛座(Bray 件,03是最佳选择。至于为什么我选择1.5T而不是2.0T,我想亲自验证三缸和双离合器的“敏感元件”是怎样的。我不喜欢人和云,并注意看到是相信的!

偶尔同款!

外观不多说,不管怎么说,领子的外观是非常个性化的,就像非常喜欢,我非常非常喜欢!直接访问驾驶体验

[动机]

我的03是1.5T国5版,配备VOLVO相同的Drive-E 1.5T三缸涡轮增压发动机,最大功率132kW/180Ps,5500rpm,最大扭矩265Nm,1500-4000rpm。这些参数完全可与2.8 V6的旧帕萨特(140kW/190Ps,260 Nm)相媲美。搭配它是一款7速湿式双离合器变速箱。

根据云评估车的理论,今年我敢于将三缸和双离合器的两个敏感元件安装到汽车中。这根本不打算出售,但事实是什么?

首先,抖动,这对每个人来说都是最令人恐惧的。对于三缸机器,超过四缸发动机是固有的。然而,发动机和车身没有刚性连接,有许多衬套,悬挂式过滤器,并且进入驾驶室的运动非常小。如果我事先不说,我认为它不是三缸机器。

然后说出力量。三缸机器在四缸机器上的优势在于是低扭曲的。同样的排量为1.5,每缸三缸500cc,每缸四缸375cc。更大的单缸位移意味着更长的行程和更厚的孔,并且单个工作可以带来更大的扭矩。考虑到03运动的状态,快速油门响应突出显示03开始时的轻盈。

[传输盒]

双离合器的调整也是对主机工厂的测试。毕竟,由于滚动,摇摆等不稳定因素,有很多双离合器,这极大地影响了用户体验。 03上的那对离合器被认为是学校教育的水平,反应清脆整齐,驾驶的平稳性也被称为一流。煽动?我实际遇到它,当它在一个相对拥挤的部分爬行时。但是,我觉得自从我选择以来,我必须做好心理准备,而且它的动作非常轻微。

这对离合器也有个性:它不喜欢升档,特别是在3档之后。即使在舒适模式下也是如此。我似乎愿意让您在高速时体验更好的动态响应。这种调整可以说与趋势背道而驰,但这种关系是什么?这很酷!

可靠性怎么样?我只跑了2000公里,我没有发言权。不过,我觉得湿式双离合器,稳定性还是很让人放心的。

偶尔,当发生交通堵塞时,双离合器不会平静下来,但动作非常温和

【底盘]

定位运动型汽车,03底盘的性能并没有让我失望。高速稳定。只有Fox能够克服它!

我周末一直在玩游戏,所以我没能把03带到山路上奔跑。这个链接应该尽快填写!

【油耗】

力克的模型没有磨合期,第一个保险是10,000公里。早期的油耗基本保持在7.2L/100km(市区),高速空调可轻松启动5次。这种表现已经达到了同级别的优秀水平。驱动计算机的油耗将略低于实际计算结果,误差约为0.2L/100km,可以说是一台非常诚实的驾驶计算机(哈哈哈)。

长测试摘要的第一阶段

今天我们主要谈到驾驶部分的经验。如果你让我对力克03的驾驶性能进行评分,我将从100分中给出95分。毕竟,这是一辆自己的车,并且高度满意是必须的。不要以为我在吹牛。那么主要的演绎点在哪里?高速NVH!下一期将在一个月后推出,当我们谈论舒适度时,我会与你分享更多故事。

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不知不觉中,这个我家的03已经开了2000多公里。虽然大部分里程都不对我开放,但当我打开它时,几乎涵盖了我每天遇到的所有路况:城市封锁,减速,社区,地下室,长坡,高速.

至于为什么我选择了力克03,前两集《领克03的点点滴滴》已经被介绍给大家。我们在这里总结一下。首先,优先考虑自主品牌,并将“支持国内生产”这一短语付诸实践;其次,它需要高配置,特别是安全配置;再次,这辆车不是太大,因为已经有一个愚蠢的大金牛座(Bray 件,03是最佳选择。至于为什么我选择1.5T而不是2.0T,我想亲自验证三缸和双离合器的“敏感元件”是怎样的。我不喜欢人和云,并注意看到是相信的!

偶尔同款!

外观不多说,不管怎么说,领子的外观是非常个性化的,就像非常喜欢,我非常非常喜欢!直接访问驾驶体验

[动机]

我的03是1.5T国5版,配备VOLVO相同的Drive-E 1.5T三缸涡轮增压发动机,最大功率132kW/180Ps,5500rpm,最大扭矩265Nm,1500-4000rpm。这些参数完全可与2.8 V6的旧帕萨特(140kW/190Ps,260 Nm)相媲美。搭配它是一款7速湿式双离合器变速箱。

根据云评估车的理论,今年我敢于将三缸和双离合器的两个敏感元件安装到汽车中。这根本不打算出售,但事实是什么?

首先,抖动,这对每个人来说都是最令人恐惧的。对于三缸机器,超过四缸发动机是固有的。然而,发动机和车身没有刚性连接,有许多衬套,悬挂式过滤器,并且进入驾驶室的运动非常小。如果我事先不说,我认为它不是三缸机器。

然后说出力量。三缸机器在四缸机器上的优势在于是低扭曲的。同样的排量为1.5,每缸三缸500cc,每缸四缸375cc。更大的单缸位移意味着更长的行程和更厚的孔,并且单个工作可以带来更大的扭矩。考虑到03运动的状态,快速油门响应突出显示03开始时的轻盈。

[传输盒]

双离合器的调整也是对主机工厂的测试。毕竟,由于滚动,摇摆等不稳定因素,有很多双离合器,这极大地影响了用户体验。 03上的那对离合器被认为是学校教育的水平,反应清脆整齐,驾驶的平稳性也被称为一流。煽动?我实际遇到它,当它在一个相对拥挤的部分爬行时。但是,我觉得自从我选择以来,我必须做好心理准备,而且它的动作非常轻微。

这对离合器也有个性:它不喜欢升档,特别是在3档之后。即使在舒适模式下也是如此。我似乎愿意让您在高速时体验更好的动态响应。这种调整可以说与趋势背道而驰,但这种关系是什么?这很酷!

可靠性怎么样?我只跑了2000公里,我没有发言权。不过,我觉得湿式双离合器,稳定性还是很让人放心的。

偶尔,当发生交通堵塞时,双离合器不会平静下来,但动作非常温和

【底盘]

定位运动型汽车,03底盘的性能并没有让我失望。高速稳定。只有Fox能够克服它!

我周末一直在玩游戏,所以我没能把03带到山路上奔跑。这个链接应该尽快填写!

【油耗】

力克的模型没有磨合期,第一个保险是10,000公里。早期的油耗基本保持在7.2L/100km(市区),高速空调可轻松启动5次。这种表现已经达到了同级别的优秀水平。驱动计算机的油耗将略低于实际计算结果,误差约为0.2L/100km,可以说是一台非常诚实的驾驶计算机(哈哈哈)。

长测试摘要的第一阶段

今天我们主要谈到驾驶部分的经验。如果你让我对力克03的驾驶性能进行评分,我将从100分中给出95分。毕竟,这是一辆自己的车,并且高度满意是必须的。不要以为我在吹牛。那么主要的演绎点在哪里?高速NVH!下一期将在一个月后推出,当我们谈论舒适度时,我会与你分享更多故事。

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