你所在的位置: 首页 > 正文

治理超限超载,收费公路能做些什么

2019-10-20 点击:1359
?

在收费公路地区,货车超载超车。在大多数地方,它仍然是“阻止”策略,而不是“保留”策略。

无锡312国道过桥滚动事故已引起卡车的超载超载问题,多年来一直难以成为社会的热门话题。

自2004年5月1日起,由交通部领导的多个部委共同管理超限超载行为,并澄清了超限超载标准。 2016年9月21日,交通运输部等五个部委再次共同监督超支和超载情况,特别是采用“四罚一”行政法律责任调查方法加强执法调查。

应该说,这是国家一级超限超载管理的“封锁”政策,是一种可以立即看到的治理策略。但是,如何从“稀疏”的角度找出卡车超载和超限处理的策略也应纳入讨论范围。

例如,从2019年4月1日0:00起,四川省实施了为期一年的差别收费公路试点计划,并通过对通常合法装载的收费卡车的直接“优惠”减免了车辆。收费。叠加了本小节,子模型,差异支付方法和差异行驶里程的组合差异收费策略。多轴普通卡车的最大优惠幅度约为20%,集装箱卡车的最大优惠幅度为62%。

这是降低收费公路成本并引导卡车正确装载合法运输工具的一种方法。这个概念值得认可,它的试验效果在卡车超载时特别积极,也值得期待。

由于高速公路收费公路等级较高,因此交通安全保护措施较好。如果它能够吸收通常正常装载和运输的大量货运车辆,那么这本质上是一项超载和超载的重要政策。

目前,在收费公路领域,克服货车超载的对策仍然是一种``封锁''政策,而不是``稀疏''政策。例如,在全国范围内进行的进口称重检查工作中,要求到2020年底,在全国所有封闭的公路收费站的入口处完成检查设施和设备安装的建设,全面实施进口称重测试,各省(自治区,直辖市)的公路货车平均违法超限率不超过0.5%。

相应的支持措施是实施针对超限和超载车辆的进口和说服系统。甚至有些省份都在对超载和超限车辆实施黑名单制度,这不包括在收费公路中。

高速公路收费和入口称重检测和说服系统的直接结果是,超载的超限卡车集中在非收费公路上,例如国家高速公路(照原样),并且压力集中。

从这个角度来看,四川采取了收费公路的差别化收费制度,为合法运输车辆的正常装卸提供了更有效的渠道,通过降低成本和提高效率吸收大型货运车辆,并提高了物流效率。显然,这也应该是一个值得推广的战略。

此外,这是一项系统工程,旨在通过减少收费公路的通行费来降低超载限制。在两条高速公路系统(基于公路的收费公路系统和基于普通道路并体现普遍服务的非收费公路系统)的策略下,收费公路将在发生收费时收费。不论是普遍减少还是单调减少,如何改革收费机制等,都应在修订中反映《收费公路管理条例》。

顾大松(东南大学交通法与发展研究中心执行主任)

(编辑:车克猛,杨澜)

宜宾新闻网 版权所有© www.yibugx.com 技术支持:宜宾新闻网 | 网站地图