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氢燃料电池备受热议面临冰火两重天,业内人士们怎么看?

2019-12-21 点击:1354

就氢燃料电池汽车而言,由于其低噪声、低污染和高能量密度的优点,受到世界许多国家和地区的青睐。 今年5月,李克强总理参观了丰田位于番茄城的北海道工厂 在参观氢燃料电池汽车期间,李克强密切关注氢压缩存储和加氢站布局等问题。 此次访问让氢燃料电池重返公众视野,也引发了业内对中国是否会加快燃料电池汽车发展的猜测。 氢燃料电池的明显优势是什么?氢燃料电池目前的发展是什么?

2018年6月28日,在清华大学、中国百国电动车委员会和国际氢能委员会联合举办的“氢能产业创新发展论坛”上,中国人民政治协商会议全国委员会副主席万钢、清华大学校长、中国科学院院士邱勇、清华大学欧阳明高教授以及中国工程院、国际氢能委员会和国内外氢能企业的代表就氢能发展发表了各自的看法。

其中,中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高表示,他对氢动力汽车的发展并不乐观。 他说:“经过多次实践,锂离子电池系统更适合替代汽油发动机,氢燃料电池系统更适合替代柴油发动机。” 这就是为什么当前的技术研究集中在燃料电池商用车辆上。 "

在这次学术讨论中,中国100国电动车委员会主席陈清泰表示,氢能是能源领域的未来之星,被许多专家称为终极能源,并认为人类最终应该走向氢能社会。 清华大学校长邱勇还认为,氢能在提取和应用方面具有明显优势,是能源转化的重要途径,具有促进经济可持续发展的潜力 国家能源集团总经理、中国工程院院士凌文在讲话中也总结了中国发展氢能的三大优势。 1.资源储量处于缺乏石油和天然气的状态,煤相对丰富,煤制氢是所有制氢方法中最便宜的。2.每年都有大量的可再生能源。3.化工企业有大量的副产品氢气。

亿欧元了解到,根据相关数据,2017年,来自全国10家汽车公司的22辆燃料电池商用车进入新发布的推荐目录,其中包括19辆乘用车和3辆专用车 显然,商用车是目前燃料电池汽车的核心发电领域。 此外,2017年,燃料电池商用车辆的全国产量为1 226辆,物流车辆领先。 根据最新的中国汽车公告数据,目前全国共有25个燃料电池汽车公告。除了SAIC荣威发布的汽车公告,其余24辆都是商务车。

目前,SAIC、中通、宇通、福田区辉、电气、中智、奇瑞、苏州金龙等14家企业已经开始涉足燃料电池汽车领域。 今年6月,广东省人民政府发布了《关于加快新能源汽车产业创新发展的意见》,指出应尽一切努力促进公共交通(含氢燃料电池汽车)电气化。此前,北京、上海、苏州、武汉等地也出台了与氢燃料电池汽车相关的产业政策。 有了优惠的政策和企业的大力投资,氢燃料电池汽车市场似乎前途光明,同时也面临着各方的质疑。

在这次活动中,万钢在讲话中提到,目前中国的商业示威活动已经蔓延到许多地方。 宇通、中通、东风先后开发样车并进行展示。 据统计,目前有近1000辆汽车在运行,12个加氢设施在运行,近10个在建。 同时,他还指出了我国燃料电池汽车发展面临的七大问题:

1。工业化和商业化进程严重滞后;2.关键技术问题长期无法解决,差距明显。3.产业链薄弱,工程能力不足;4.缺乏企业的主体作用;5、制氢、供氢、加氢系统落后,导致氢气成本急剧增加;6.技术标准和测试系统严重落后。7.国际开放合作亟待加强

王刚认为,中国汽车企业与丰田、奔驰等国际汽车企业仍有一定差距。 在乘用车公司中,除SAIC外,其他上市公司都没有把氢燃料电池的发展作为核心重点。 对此,BAIC总经理张希勇表示,为了实现氢燃料电池汽车的商业化,有必要突破三大难题:技术、成本和商业模式

然而,如果你想谈论氢燃料电池汽车的发展,你必须提到日本。 早在2014年4月,日本政府就制定了“第四个基本能源计划”,明确提出了加快建设和发展“氢能社会”的战略方向 日本丰田汽车也在2014年底开始销售世界上第一辆氢燃料电池汽车Mirai未来组合。2015年,市场布局将扩展到美国和欧洲。 据报道,Mirai未来组合一次可以氢化5公斤,每公斤1100日元,约合人民币66元 官方网站的数据显示,充氢大约需要3分钟,可以行驶650公里。 在基础设施建设方面,日本目前约有100个加氢站

除了日本,美国,欧盟和韩国也在燃料电池汽车的研究上投入了大量的资金和人力。通用汽车、福特、克莱斯勒、丰田、本田和梅赛德斯-奔驰等大公司已经开发出燃料电池汽车,并且已经上路。

基于氢燃料电池汽车发展所面临的几个问题,现代汽车副总裁兼国际氢能委员会联合主席杨焕哲(Yangwoong-chul)表示,国际氢能委员会将致力于多边国际合作,进一步发挥氢能委员会在全球范围内的作用,帮助企业实现氢能技术的创新,并与成员国和企业建立更繁荣的氢能技术发展环境。

2017年11月22日,在波恩举行的联合国气候变化会议期间,国际氢能委员会在麦肯锡管理咨询公司的协助下,发布了世界首个《氢能源未来发展趋势调查报告》 报告指出,到2050年,氢能需求将是现在的10倍。 据估计,到2030年,世界上将有1000万至1500万辆燃料电池乘用车。 巨大的发展空促使各国和各大企业更加关注和投资氢能产业,希望通过氢能的发展掌握国际能源领域的制高点。

严格来说,氢燃料电池是一种发电装置。像发电厂一样,它是一种直接将化学能转化为电能的电化学发电装置 原理是电解水的逆向反应,即氢和氧分别置于阳极和阴极的两端,氢质子穿过质子交换膜的孔隙,在催化剂的作用下与氧分子结合产生氧化还原反应 燃料电池的发电效率可以达到50%以上,这正是因为它直接将化学能转换成电能,而不需要热能和机械能(发电机)的中间转换

氢燃料电池作为一种被定义为“零排放”的清洁能源,自20世纪60年代以来一直被应用于航天领域。随着制氢技术的不断探索和创新,氢燃料将很快用于发电和汽车。 氢能能否成为未来能源的制高点,在业界或学术界仍有争议,需要更多的实践证明。

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