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共享单车迎来换车潮 旧车囤积贱卖、出路在哪儿?

2019-12-31 点击:1344

减肥,换脸,换颜色.分享自行车以迎接换车的潮流。 囤积和出售二手车的出路是什么?

据中国之音报道,从2016年起,在首都的敦促下,各种自行车将在街上共享,红色、橙色、黄色、绿色、蓝色和紫色。特别是在风景名胜区、地铁站和其他人口集中的地区,车比人多,呈现出洪水泛滥的趋势。 北京自行车电动汽车协会曾有一项统计,2017年,近20个品牌在全国投放了约2000万辆自行车。 因此,主要城市开始控制和禁止新车的发行。 与此同时,对车辆的损坏开始加剧,“共享自行车”的墓地也一再成为公众舆论的热门话题。

让我们回顾三年前 细心的朋友可能会发现,各种颜色的新车最近正在主要城市卷土重来。 然而,从之前ofo和mobike之间的“黄橙”纠纷,演变成滴滴青菊自行车、美团自行车和哈洛自行车之间的“绿黄蓝”纠纷。 其中,在ofo陷入债务危机后,曾经随处可见的黄色汽车很快就消失了。在mobike被美国集团收购后,橙色自行车也被深黄色的美国集团自行车所取代。

那么,这些新车是从哪里来的,它们符合规定吗?谁在为已经消失、正在消失并将在未来消失的共享自行车“买单”?

各种新车正在卷土重来。发布标准是什么?

在北京太阳宫爱琴海购物中心后面的空土地上,停着数百辆废弃的共享自行车。记者发现,在空土地的杂草中,莫比克、欧福、青菊和哈等品牌的共用自行车杂乱堆积,形成了小“山”。一些自行车的车把和座椅在压力下扭曲变形。

当中国之音记者试图进去了解情况时,被保安拒绝。另一方说院子里共有的自行车是按照相关规定堆放在这里的。一名在附近停车场工作的收费员说,停在这里的共享自行车已经有一段时间了,每天都有卡车来拉走其中一些。

"因为现在自行车越来越多,这很糟糕。这辆自行车每天都被人们收集,也就是说,当我每天看到一辆手推车来收集它时,我就把它从这里拉开,拉到另一个地方。 “

虽然大量自行车被丢弃,但许多新自行车正在进来。美团自行车和青菊自行车开始出现在主要城市的街道上。旧的还没走,但是为什么新的又来了?面对质疑,负责运行蓝色小自行车和橙色绿自行车的滴滴出行(Didi Chuxing)表示,他们只更换了原车,报废了旧车:

由于长期服务,许多小型蓝色自行车正接近它们的生命周期。 为了用户的安全和体验,我们做出了更换决定。 这批车辆将首先从路面返回仓库,然后进行分类。达到报废标准的将经过标准的报废过程,并得到无害环境的处理。达不到报废标准的将被封存。 经北京市交通委员会正式批准,我们决定以2:1的比例将北京的25万辆蓝色小自行车换成绿色橙色自行车 第一批将回收市场上的150,000辆小型蓝色自行车,并发布75,000辆全新的绿色橙色自行车。

被美国代表团收购的mobike相关负责人告诉记者,用一辆新的美国代表团自行车代替原来的mobike,是在执行减少共用自行车数量的要求的前提下,精细交通和停车秩序管理水平的进一步提高。 更换回收车辆将实现100%回收。可重复使用的零件将被翻新。不能使用的自行车将回收铝和铁。一些回收的废轮胎也将成为小学塑料操场的原材料。

无法收回二次使用成本的用户会为激进促销付费。

除了那些仍在健康运行的企业之外,处于债务危机中的ofo和其他长期倒闭的自行车共享企业都没有相应的复苏计划 据中央电视台采访,这些自行车原本价值数百元,无人认领,但现在以最便宜的回收价格只花了12元左右:

“它们烂透了。我们应该如何处理街上腐烂的自行车?有人卖,有人拆,有人融化,最便宜的时候一辆车15元属于卖垃圾。 "

上海自行车协会主席郭建荣认为,无论是在市场上销售和回收300元×15元的黄色小汽车,还是其他企业与二次利用回收工厂的有序接触,都无法收回制造汽车的原始成本。分享自行车还没有找到盈利模式,但车辆的损失正在稳步上升,这相当于当年所有用户为自行车企业的积极推广付费:

“一个是他们自己的回收,另一个被政府没收。如果他们在收集后没有认领,他们将被视为废品 一些政府没收了它,你必须支付几十美元的运输费。公司付不起费用,也不需要这辆车。 最终,人们为分享自行车买单。 “

截至8月底,排队退还押金的人数已达1600万。如果按人均199元计算,ofo占用用户存款31亿元。根据此前媒体披露的每日平均退款3500英镑,排在最后的用户将等待约4608天,即12.5年,才能取回押金。

杨光记者:任孟雁、孙勇、贾李良

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